Top 10 Dự án đắt giá nhất lịch sử nhân loại

Thành phố Kinh tế King Abdullah là một dự án đầu tư khổng lồ, hứa hẹn trở thành trung tâm hậu cần và sản xuất hiện đại bậc nhất, kết hợp với trải nghiệm du lịch và đô thị đẳng cấp thế giới. Với chi phí ước tính 86 tỷ USD, đây là một trong những dự án trọng điểm của Tầm nhìn 2030 của Ả Rập Saudi.

Nằm trên bờ biển Biển Đỏ, thành phố rộng 185 km² này sở hữu Cảng King Abdullah - cảng hiệu quả nhất thế giới theo đánh giá của Ngân hàng Thế giới, cùng Thung lũng Công nghiệp tập trung vào sản xuất nhẹ và hậu cần. Thành phố còn có các khách sạn cao cấp, biệt thự sang trọng, trường đại học danh tiếng và một sân bay lớn, hứa hẹn thu hút du khách và nhà đầu tư toàn cầu.

Dự án được phát triển bởi Emaar Properties, tập đoàn đứng sau tòa nhà Burj Khalifa nổi tiếng. Đây là một phần của chương trình "10x10" nhằm đưa Ả Rập Saudi vào top 10 điểm đầu tư hàng đầu thế giới.

Dubailand, một siêu dự án giải trí đầy tham vọng tại Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, đã thu hút sự chú ý toàn cầu với quy mô và tầm nhìn vượt trội. Được công bố vào năm 2003 bởi Tatweer (thuộc Dubai Holding), dự án này từng được định giá 64,3 tỷ đô la Mỹ, hứa hẹn trở thành một trong những khu phức hợp giải trí lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, việc xây dựng bị tạm dừng và chỉ được nối lại vào năm 2013. Đến nay, tổng chi phí đầu tư đã lên tới 76 tỷ đô la Mỹ.

Khi hoàn thành, Dubailand sẽ là một thiên đường giải trí với các công viên chủ đề, nhà hát IMAX, và nhiều điểm tham quan độc đáo khác. Thiết kế của Dubailand lấy cảm hứng từ văn hóa dân gian Ả Rập, đặc biệt là câu chuyện Nghìn lẻ một đêm, mang đến trải nghiệm văn hóa độc đáo cho du khách. Dự án này không chỉ là một điểm đến giải trí mà còn là một thành phố thu nhỏ với các khu biệt thự giá cả phải chăng, câu lạc bộ polo, và khách sạn sang trọng, hứa hẹn thu hút hàng triệu du khách mỗi năm.

Pro Tip: Nếu bạn đang lên kế hoạch du lịch Dubai, hãy theo dõi tiến độ của Dubailand để không bỏ lỡ cơ hội trải nghiệm một trong những khu giải trí đẳng cấp nhất thế giới.

Trong hơn một thập kỷ qua, các kiến trúc sư và nhà quy hoạch đô thị đã cùng nhau xây dựng Songdo, một khu thương mại hiện đại, biểu tượng cho sự tiến bộ vượt bậc của Hàn Quốc trong lĩnh vực công nghệ và cơ sở hạ tầng. Songdo được coi là hình mẫu lý tưởng cho các thành phố tương lai. Được xây dựng trên vùng đất khai hoang từ biển ngoài khơi Seoul, Hàn Quốc, dự án Songdo IBD có tổng giá trị đầu tư lên tới 40 tỷ đô la Mỹ.

Khu thương mại quốc tế Songdo hứa hẹn trở thành một "thành phố thông minh" độc nhất vô nhị, tích hợp WiFi phủ sóng toàn khu vực, hệ thống tái chế tự động, và nhiều công nghệ tiên tiến khác. Nơi đây còn tái hiện những địa danh nổi tiếng từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm một phiên bản của Công viên Trung tâm. Đặc biệt, Songdo còn có một hòn đảo nhỏ là nơi sinh sống của những chú thỏ và hươu tự do lang thang. Với vị trí gần Sân bay Quốc tế Incheon, Songdo IBD hứa hẹn thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp và du khách quốc tế.

Khu thương mại quốc tế Songdo được xem như một phần mở rộng của Incheon, trung tâm giao thông quốc tế lớn, giúp du khách dễ dàng tiếp cận thành phố. Được hình thành từ đầu thế kỷ 21, Songdo hướng tới mục tiêu trở thành một thành phố công nghệ cao, bền vững, với tầm nhìn về một tương lai không ô tô, không ô nhiễm, và không gian sống thoáng đãng.

Đường sắt cao tốc California là một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất tại Hoa Kỳ, hiện đang được xây dựng tại California. Năm 1996, Cơ quan Lập pháp California và Thống đốc Pete Wilson đã thành lập Cơ quan Đường sắt Cao tốc California với nhiệm vụ lập kế hoạch và trình cử tri phê duyệt. Khởi công vào năm 2015, dự án dự kiến hoàn thành Giai đoạn 1 vào năm 2029, với chi phí vượt xa ngân sách ban đầu.

Đường sắt cao tốc California là dự án tiên phong trong kế hoạch kết nối các thành phố lớn của Hoa Kỳ bằng đường sắt cao tốc, một cam kết quan trọng trong nhiệm kỳ đầu tiên của Tổng thống Obama. Jeff Morales, Giám đốc điều hành dự án, cho biết mặc dù chi phí đã vượt quá 33 tỷ đô la Mỹ so với dự toán ban đầu, nhưng công nghệ mới đang giúp giảm thiểu chi phí đáng kể.

Giai đoạn đầu tiên sẽ kết nối Merced với Bakersfield, và cuối cùng là San Francisco và Los Angeles, với tốc độ tối đa lên đến 220 dặm/giờ. Hệ thống đường sắt cao tốc California không chỉ mang lại lợi ích về môi trường như giảm ô nhiễm và khí thải carbon, mà còn cải thiện giao thông, giảm tắc nghẽn, và thúc đẩy phát triển kinh tế, đặc biệt là tại Thung lũng Trung tâm.

Sân bay Quốc tế Kansai là một trong những công trình kiến trúc độc đáo nhất thế giới, nằm trên một hòn đảo nhân tạo giữa Vịnh Osaka, Nhật Bản. Được xây dựng để chống chịu động đất và sóng thủy triều, sân bay này là minh chứng cho sự sáng tạo và kỹ thuật tiên tiến của con người. Với tổng chi phí xây dựng lên tới 29 tỷ đô la Mỹ, Kansai không chỉ là một sân bay mà còn là một kỳ quan công nghệ.

Sân bay Quốc tế Kansai đóng vai trò là trung tâm trung chuyển quốc tế cho các hãng hàng không lớn như All Nippon Airways, Japan Airlines, và Nippon Cargo Airlines. Đây cũng là trung tâm hoạt động của Peach, hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Nhật Bản. Năm 2016, sân bay đã đón 25,2 triệu lượt khách, trở thành sân bay bận rộn thứ 30 ở châu Á và thứ ba tại Nhật Bản.

Sân bay Quốc tế Kansai là cửa ngõ kết nối châu Á với thế giới, với 780 chuyến bay hàng tuần đến các quốc gia trong khu vực châu Á và châu Úc, cùng 119 chuyến vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, sân bay còn có 59 chuyến bay hàng tuần đến châu Âu, 5 chuyến đến Trung Đông, và 80 chuyến đến Bắc Mỹ. Năm 2020, Kansai đã được vinh danh với các giải thưởng của Skytrax, bao gồm Nhân viên Sân bay Tốt nhất Châu Á, Nhân viên Sân bay Tốt nhất Thế giới, và Sân bay Giao nhận Hành lý Tốt nhất Thế giới.

Một trong những dự án hạ tầng phức tạp và tốn kém nhất lịch sử Hoa Kỳ, The Big Dig đã tiêu tốn khoảng 23,1 tỷ đô la Mỹ từ ngân sách của người nộp thuế. Vượt quy mô của các dự án lớn như Kênh đào Panama, Đập Hoover, và Đường ống Alaska, The Big Dig được xây dựng xuyên qua trung tâm Boston, một trong những thành phố lâu đời nhất nước Mỹ. Dự án bao gồm việc định tuyến lại các tuyến đường cao tốc chính, đặc biệt là Tuyến I-93, được chuyển hướng vào một đường hầm dưới lòng đất mang tên Đường hầm Thomas P. O'Neill Jr.

The Big Dig được thực hiện bởi Bechtel/Parsons Brinckerhoff, một trong những công ty hàng đầu về thiết kế và xây dựng cơ sở hạ tầng. Mặc dù đã có các nghiên cứu khả thi kỹ lưỡng và đánh giá rủi ro, chi phí dự án vẫn tăng vọt do nhiều yếu tố phức tạp. Những nỗ lực kiểm soát chi phí và giảm thiểu rủi ro đã không ngăn được việc vượt ngân sách.

Dự án The Big Dig cũng gặp phải nhiều vấn đề nghiêm trọng, bao gồm lỗi thiết kế dẫn đến khoản bồi thường gần 400 triệu đô la. Một tai nạn thương tâm đã xảy ra khi một tấm bê tông rơi xuống ô tô từ trần Đường hầm Kênh Fort Point, gây tử vong. Ngoài ra, việc phát hiện các con tàu cổ bị chìm buộc phải dừng công việc để kiểm tra nhân chủng học. Kết quả, dự án hoàn thành chậm hơn 10 năm so với kế hoạch và vượt chi phí hàng triệu đô la.

Còn được biết đến với cái tên "Chunnel", đường hầm Channel là một kỳ công kỹ thuật nối liền bờ biển phía nam nước Anh và bờ biển phía bắc nước Pháp. Với tổng chi phí lên tới 22,4 tỷ đô la Mỹ, dự án này được tài trợ bởi 15 công ty Pháp và Anh, và hiện được vận hành bởi tập đoàn tài chính Eurotunnel. Những yêu cầu khắt khe về an toàn, an ninh và bảo vệ môi trường đã khiến chi phí dự án tăng vọt, vượt quá 80% so với ước tính ban đầu. Đường hầm Channel là liên kết cố định duy nhất giữa đảo Great Britain và lục địa châu Âu.

Với chiều dài 37,9km, đường hầm Channel sở hữu phần chìm dưới nước dài nhất thế giới và là đường hầm đường sắt dài thứ ba toàn cầu. Quá trình xây dựng bắt đầu vào năm 1988 và hoàn thành vào năm 1994, nhưng không phải không có những hy sinh: 10 công nhân đã thiệt mạng trong quá trình thi công. Đường hầm bao gồm ba phần chính: hai đường hầm đường sắt có đường kính lên tới 25 feet và một đường hầm dịch vụ có đường kính 16 feet, tất cả đều nằm sâu dưới lòng đất.

Trong suốt quá trình hoạt động, đường hầm Channel đã gặp phải một số sự cố hỏa hoạn, một số gây thương tích và dẫn đến việc tạm ngừng dịch vụ trong vài tháng. Ngoài ra, đường hầm cũng là mục tiêu của những nỗ lực nhập cư bất hợp pháp, với nhiều người cố gắng trốn trong các phương tiện được vận chuyển bởi tàu Eurostar.

Hệ thống Đường cao tốc Liên bang Hoa Kỳ là dự án xây dựng tốn kém nhất trong lịch sử nhân loại, với tổng chi phí lên tới 459 tỷ đô la Mỹ tính đến năm 2015. Ý tưởng về hệ thống này được đề xuất bởi Tổng thống Dwight D. Eisenhower, không chỉ nhằm mục đích cải thiện giao thông mà còn để hỗ trợ quốc phòng, giúp huy động bộ binh nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp.

Dự án Hệ thống Đường cao tốc Liên bang Hoa Kỳ chính thức khởi công vào năm 1956, bao gồm việc xây dựng các tuyến đường mới và nâng cấp các tuyến đường cũ thành "các tuyến đường liên bang". Nebraska là bang đầu tiên hoàn thành toàn bộ các phần của hệ thống vào năm 1974, trong khi phần cuối cùng, I-70 qua Colorado, được hoàn thành vào năm 1992.

Mặc dù vượt quá ngân sách và thời gian dự kiến, Hệ thống Đường cao tốc Liên bang Hoa Kỳ đã mang lại nhiều lợi ích to lớn cho nền kinh tế và xã hội Hoa Kỳ. Chi phí vận chuyển giảm 17% đối với các công ty sử dụng hệ thống này, và trong thảm họa Katrina, New Orleans đã tận dụng các biện pháp "ngược dòng" được tích hợp trong hệ thống để đẩy nhanh quá trình sơ tán.

Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) là công trình vũ trụ mô-đun lớn nhất trên quỹ đạo Trái đất, với tổng chi phí xây dựng lên tới 150 tỷ đô la Mỹ. Đây là dự án hợp tác quốc tế giữa năm cơ quan vũ trụ hàng đầu: NASA (Hoa Kỳ), Roscosmos (Nga), JAXA (Nhật Bản), ESA (Châu Âu) và CSA (Canada). Các tên lửa của Nga và Tàu con thoi của NASA đóng vai trò chính trong việc vận chuyển và lắp ráp các mô-đun của ISS trong không gian. Trong hai năm đầu, trạm không có người ở cho đến khi mô-đun Zvezda của Nga được lắp đặt, cung cấp hệ thống hỗ trợ sự sống và không gian sinh hoạt cho các phi hành gia.

Trạm Vũ trụ Quốc tế được tiếp tế bởi nhiều loại tàu vũ trụ, bao gồm Soyuz và Progress của Nga, SpaceX Dragon 2, và Northrop Grumman Cygnus. Trước đây, các phương tiện như ATV của Châu Âu và HTV của Nhật Bản cũng tham gia vận chuyển. Đặc biệt, tàu Dragon của SpaceX có khả năng mang các mẫu vật khoa học có áp suất trở lại Trái đất, giúp phân tích sâu hơn các thí nghiệm trong môi trường vi trọng lực.

Trạm Vũ trụ Quốc tế là một phòng thí nghiệm không gian độc nhất, nơi các nghiên cứu về sinh học vũ trụ, thiên văn học, khí tượng học, và vật lý được tiến hành. ISS cũng là nơi thử nghiệm các hệ thống và công nghệ cần thiết cho các sứ mệnh dài hạn trong tương lai, như hành trình tới Mặt trăng và Sao Hỏa.

Mỏ Kashagan, nằm ngoài khơi Biển Caspi thuộc Kazakhstan, là một trong những mỏ dầu lớn nhất thế giới được phát hiện vào năm 2000. Với trữ lượng ước tính khoảng 13 tỷ thùng dầu, đây được coi là phát hiện dầu khí quan trọng nhất trong 30 năm qua, chỉ đứng sau mỏ Tengiz. Tổng chi phí đầu tư cho dự án này lên tới 116 tỷ đô la Mỹ, biến Kashagan thành dự án năng lượng đắt đỏ nhất hành tinh. Kể từ năm 2017, mỏ đã bắt đầu sản xuất hơn 90.000 thùng dầu mỗi ngày, góp phần đáng kể vào nguồn cung dầu toàn cầu.

Khai thác mỏ Kashagan không hề dễ dàng do điều kiện tự nhiên khắc nghiệt: băng biển vào mùa đông, nhiệt độ dao động từ -35°C đến 40°C, vùng nước nông, và hàm lượng hydro sunfua cao. Thêm vào đó, những tranh chấp và quản lý yếu kém đã khiến dự án trở nên phức tạp hơn. Mỏ Kashagan được xem là nguồn cung chính cho đường ống dẫn dầu Kazakhstan-Trung Quốc. Các đối tác chính tham gia phát triển bao gồm Shell, Exxon Mobil, Total, China National Petroleum Corp, KazMunaiGas, INPEX và AgipKCO, trong đó Shell đảm nhận vai trò chính trong giai đoạn sản xuất.